前言:

　　这一次的讲解，不是从赛车的性能和特点上出发的，而是以游戏中的聚气槽为主来解释不同的跑法特点.倒过来的讲解方法实用而又容易理解，任何阶段的玩家必将遇到这样一系列的问题.特此奉献给各位，望各位在阅读本文后，能对你的游戏意识起到推动作用.

　　解释段:

　　聚气槽——竞速游戏中，位于画面正下方有一横杠.游戏中因为漂移所产生的动力，促使横杠内的红气越来越满.当横杠内红色全满的时候，则获得一个加速器.一般来说，此横杠的叫法很多，聚气槽的叫法也是比较生动准确的.

　　本文重点简介:

　　以聚气槽为主，平均等分为十部分.因游戏的技术方式，所以这里只平均分成十小部分.在下面的介绍里，将有相应的图对比，请仔细区别.

　　[一]聚气槽比例:10%+90%　下文简称19

　　19的聚气方式是许多玩家都知道的，也就是SR系列赛车的经典聚气方式.与之搭配的技术叫点漂，也就是小漂加大漂.小漂的气量为10%，大漂的气量为90%.从PRO时代开始，点漂就被广泛的引用到游戏当中.目前的跑跑卡丁车，在不同频道的情况下，许多赛车加速时都可以用19方式聚集到一个加速器，而在SR到来的时代里，点漂的技术将成为最主要最频繁使用的聚气手段.19聚气方式操作比较简单，聚气方式的能力也是相当优秀的.未来的日子里，笔者会有点漂的详细讲解和其他方面的应用.在不加速的情况下，19方式也是可以用到的.在车速较快的情况下，SR系列的赛车下坡时运用19同样可以积累到一个加速.点漂同样被PXT和PT所重视，这也是这些赛车驾驶者所必会的技术手段之一.

　　PS:

　　这里强调一点.有些使用SR系列赛车的新手，在初次尝试点漂聚气时，经常会遇到只差一点就可以满的问题.而遇到这样问题时，许多玩家会想尽一切办法尽快去弥补这个问题，因此而出现失误.解决的方式很简单，只需要再进行一次点漂即可.对于SR赛车来说，在加速极快的情况下，可以为下一个加速器获得大部分红气量.

　　[二]聚气槽比例:20%+80%　下文简称28

　　28的聚气方式，可以说是点漂的进阶模式.19方式的第一漂是比较轻的，所以气量只有10%左右.而28方式的第一漂相对来说稍重，所以气量会有20%左右.在不顺势的情况下，28聚气方式就经常可以遇到.在后追的组队竞速下，28更可能演化成37聚气方式，这也正是SR系列赛车性能所造就的结果.28相对19来说，速度会稍微下降，且漂移距离也会偏长，笔者并不是很推荐用这样的聚气方式.当然，PXT和PT就更加不适用28聚气方式了，那样的掉速将更加恐怖.

　　[三]聚气槽比例:30%+70%　下文简称37

　　SR系列的赛车，在加速的情况下，几乎不存在37聚气方式.在未来的莱奇SR上，37就可以被运用了.37方式的应用点，一般情况下是，前面的30%气量是一个普通漂移的气量，PXT就跟这个紧密联系在一起.而之后的70%气量，则是加速后的漂移，一般是过U弯才积累的到.等离子PXT的37方式也是出现的很频繁的，因为PXT的赛车特点，37方式比19方式更加适用，19方式的漂移会导致聚气槽依然还差10%到25%左右.37方式的重点在于速度控制，没有特点的情况请不要变成46方式喔

　　[四]聚气槽比例:40%+60%　下文简称46

　　诚心的向各位玩家报告一下，笔者心中认为最糟糕的聚气方式就是46.40%一般是双喷和LINK喷的气量，而60%也是PRO双喷和LINK喷的气量.46方式的选择比较多，路线复杂很乱，在失误的情况下，46聚气方式还是有它的特点的，这里我们不重点介绍了.

　　[五]聚气槽比例:50%+50%　下文简称55

　　55聚气方式与46差不多，最经常出现的一个例子，就是SR系列在未加速的情况下，过城镇手指的U弯.车速可以满足55方式的需要，这也是曾经PRO赛车跑城镇手指的最快跑法，另弯一个加速，特别经典的回忆.对于那些不使用等离子系列和SR系列的玩家来说，55方式依然会很频繁的，也是最为轻松的聚气方式，基本上任何玩家都不用学习就会运用，平民化的聚气.